Une fois le code passé et les heures d’apprentissage de la conduite avec un formateur effectuées, c’est l’heure de passer l’examen. Ce moment est toujours redouté par les candidats car il est très court et peut déterminer une partie du cours de leur vie. Si repasser son code coute cher, repasser sa conduite aussi et pour les élèves qui auront du mal, la facture peut être salée ! La pression est donc double : réussir pour avoir le bonheur de pouvoir conduire seul et surtout être débarrassé (car il faut reconnaitre que le permis de conduite est chronophage dans la vie d’une jeune) mais aussi ne pas rater pour ne pas avoir à payer de frais supplémentaires. Une double pression donc qu’il faut savoir gérer le jour de l’examen.

Si le code de la route est assujettis aux normes françaises, il est tout de même commun au code de la route européen afin qu’il y ait une unité de conduite un peu partout en Europe. C’est la raison pour laquelle les examens doivent eux aussi être en conformités avec les directives européennes. Tous les européens qui passent leur permis dans un pays d’Europe seront donc sujets aux mêmes épreuves. La première étape pour valider son permis est de montrer à l’examinateur sa capacité à circuler en sécurité durant 25 minutes effective, du démarrage à l’arrêt du véhicule. 25 minutes pour faire ses preuves, il faut reconnaitre que ce n’est pas long.

Il sera ensuite demandé à l’apprenti de réaliser 2 manœuvres différentes, une en marche arrière et l’autre en marche avant. Ces deux manœuvres de stationnement seront non incluses dans les 25 mn de conduite effectives. Le choix des manœuvres est aléatoire car c’est l’examinateur qui décide. Il peut s’agir de la marche arrière en ligne droite (le long d'un trottoir, d'une ligne peinte au sol, d'un accotement), de la marche arrière à un angle de rue, du rangement créneau (entre deux voitures ou dans un cadre tracé au sol), du rangement en épi (entre deux voitures ou dans un cadre tracé au sol), du rangement en bataille, du demi-tour (entre deux trottoirs, entre deux lignes tracées au sol, entre deux accotements) ou du freinage pour s'arrêter avec précision.

Suite à cela, l’examinateur fera passer un rapide test de connaissance en demandant à l’élève d’effectuer un rapide contrôle aléatoire sur l’un des équipements du véhicule (pneus, freins, fluides, accessoires). Le choix de chaque question se fait en fonction des 2 derniers chiffres du totalisateur du compteur kilométrique et porteront  sur l'intérieur du véhicule et  sur l'extérieur. Pour les personnes qui portent des lunettes et qui sont tenues de le mentionner sur leur permis, un rapide test de vision peut être demandé (lire une plaque ou panneau éloigné par exemple).

La durée totale de l'examen est d’environ 35 minutes. Afin de bien vérifier que l’élève est à l’aise en toute situation, l’examinateur s’efforcera de faire conduite l’apprenti en agglomération mais aussi hors agglomération. Il faut reconnaitre que passer son permis dans les grandes villes est toujours plus complexe étant donné le nombre de panneaux et de véhicules présents. A la fin de l’examen, tout le monde rentre au centre d’examen et l’examinateur annoncera les résultats et délivrera ou pas le fameux papier qui vous autorisera à aller chercher votre permis à la préfecture !